هوش مصنوعی بامو قرار نیست جایگزین طراحان چیرهدست این برند آلمانی شود. اما برنامه این است که از این پس بسیاری از کارها توسط هوش مصنوعی این شرکت انجام شود.
بیتران – محمد فتحاللهی: اخیراً بامو درباره زبان طراحی محصولات خود صحبتهای بسیاری کرد. این برند باواریایی عنوان کرد شرکتهایی را که زبان طراحی مخصوص خودروهای برقی دارند را درک نمیکند. بامو همچنین قول داد که طراحیهای آتی محصولات این برند متفاوتتر و خاصتر باشد.
سری ۵ جدید و مدل i5 دو محصولی هستند که ادعای این برند را تأیید میکنند. بامو در حقیقت از یک پلتفرم و سازه برای تولید دو خودرو برقی و بنزینی استفاده کرد. چرا که دلیلی نداشت که دو خودرو متفاوت برای یک گروه مشتری طراحی و تولید شود. اما مهمتر از استفاده از پلتفرمهای یکسان، هوش مصنوعی بامو است که از این پس نقش بسیار پر رنگی در محصولات این شرکت خواهد داشت.
هوش مصنوعی بامو در حال تکامل
هوش مصنوعی بامو یک فناوری شبیهسازی شده مانند فرآیندهای هوش انسانی است. این سیستم که خودآموز است با گذشت زمان بهبود مییابد و پیشرفتهتر میشود.
در آینده میتوان از این هوش مصنوعی برای انجام دادن بسیاری از کارها استفاده کرد. بامو در همین ارتباط اعلام کرد که آزمایشهای بسیاری را برای طراحی خودرو با هوش مصنوعی آغاز کردهاست.
هوش مصنوعی بامو همه امور را در دست میگیرد؟
مدیر طراحی این شرکت، آدریان ون هویدونک (Adrian van Hooydonk) اخیراً در مصاحبهای گفت که هوش مصنوعی بامو قبلاً در کارهای مختلف طراحی خودرو استفاده شد.
هویدونک به TopGear گفت: «ما در طراحی آن (هوش مصنوعی) را آزمایش می کنیم. به عنوان مثال در طراحی چرخ. میتوانید چند پارامتر را تنظیم کنید – مثلاً یک چرخ پنج پره میخواهید. وزن آن فقط باید به این اندازه باشد یا باید یک لبه ۲۰ اینچی داشتهباشد. سپس رایانه شروع به تولید ایده برای شما میکند.»
«برای ما، این هم ترسناک و هم چشمانداز به نظر میرسد. ایده های تولیدی توسط کامپیوتر لزوما بد نیستند. اما شما باید از همان ابتدا مرزهایی را تعیین کنید. خوشبختانه BMW قصد ندارد به هوش مصنوعی اجازه دهد مسئولیت کامل فرآیند طراحی را بر عهده بگیرد.»
«با این حال، به عنوان یک فرد، به عنوان یک انسان، شما باید مدیر هنری باشید. باید انتخاب کنید که شما هنوز هم باید این فرآیند را هدایت کنید. یعنی اینطور نیست که کامپیوتر بتواند به طور کامل چیزهایی را اختراع کند. اما میتواند پارامترهای مختلف را بسیار سریعتر از یک انسان با یکدیگر ترکیب کند.»
اما سوال این است که آیا میتوانید برای طراحی کامل یک خودرو به هوش مصنوعی تکیه کنید؟ نه واقعاً. زیرا این فناوری از تصاویر و طرحهایی که به صورت آنلاین در دسترس هستند استفاده میکند.
حقیقت این است که هوش مصنوعی تصاویر را به روشهای مختلف برای ایجاد طرحهای جدید ترکیب میکند. در حالی که خبر هوش مصنوعی بامو در طراحی خودرو برای ما بسیار سرگرم کننده به نظر میرسد، هویدونک میگوید که این فناوری قبلاً هم مورد استفاده قرار گرفته بود.
سری پنج جدید با دیزاین هوش مصنوعی بامو
نسل هشتم بامو سری ۵ جدید بهتازگی رونمایی شد و بزرگترین تغییر در تاریخ این مدل را تاکنون رقم زد. این نسل از سری ۵ قرار است برای نخستین بار به عنوان یک خودرو تمام برقی با نام i5 به دست مشتریان این برند برسد.
سری ۵ جدید از اکتبر امسال در بازار خودرو اروپا به فروش خواهد رسید و انتظار میرود تا اوایل سال جدید میلادی فروش آن در بسیاری از کشورهای خاورمیانه هم شروع شود.
سری ۵ علاوه بر i5 برقی، با موتور بنزینی در قالب هیبریدی ملایم و پلاگین هیبریدی هم عرضه خواهد شد. اما بامو در این نسل موتور دیزلی را کاملاً از خط تولید خود خارج کرد.
در حالی که برخی از BMW های اخیر سبک طراحی جدید جسورانهای را اتخاذ کردند، سری ۵ با تمهای طراحی سنتی این برند مونیخی کاملاً مطابقت دارد.
طراحی و ابعاد BMW سری ۵
سری ۵ منبع درآمد بسیار بزرگی برای BMW است. این سدان بزرگ مانند سری ۳ دارای جلوپنجرههای کلیوی بسیار مهار شدهتری نسبت به مدلهای جدید سری ۷، i4 و iX است که در میان طرفداران BMW بسیار بحثبرانگیز شدند.
نکته مهم این است که بامو از چراغهای دوگانه و تقسیمبندی شده مانند آنچه اخیراً در سایر مدلهای بزرگ BMW دیدیم در این خودرو استفاده نکرد. اما طراحان این خودرو تلاش کردند تا با رکاب تیره رنگ و سپر عقب (تیره در بخش پایین) مقداری از جرم سری ۵ را پنهان کنند. در قسمت عقب هم یک جفت خوشه نور افقی نسبتاً معمولی وجود دارد که نمای این بخش را تکمیل کردند.
هشتمین نسل از سری ۵ همچنین بزرگتر از نسل قبل خود است. این سدان جدید ۱۰ سانتیمتر بلندتر و سه سانتیمتر پهنتر از نسل قبلی است. ضمن اینکه ۲۰ میلیمتر هم به فاصله بین دو محور اختصاص داده شد. همین امر موجب شد که فضای پا بیشتری برای سرنشینان صندلی عقب این خودرو فراهم شود.
محفظه بار این خودرو با گنجایش ۵۲۰ لیتر، کمتر از سری پنج فعلی است. این نکته در مدل تمام برقی i5 بیشتر به چشم میخورد. چرا که باتریهای بسیار بزرگ این مدل فضای بار آن را در درون صندوق عقب به ۴۹۰ لیتر رساندند.
کابین و سیستم اطلاعات سرگرمی
در اولین برخورد با فضای داخلی سری پنج جدید، نمایشگر دوگانه این خودرو به چشم میخورد. بامو همچنان به ارائه این طرح به مشتریان خود ادامه میدهد.
کلاستر راننده همچنان در یک صفحه نمایش ۱۲.۳ اینچی قرار دارد. اما نمایشگر اطلاعات و سرگرمی حالا بزرگتر از نسل قبل شد و به ۱۴.۹ اینچ رسید.
یکی از مهمترین نکات داخل کابین سری پنج جدید، چیزی است که BMW آن را Interaction Bar مینامد. این نوار نورانی یک صفحه کنترل باریک با نور پس زمینه است که در سراسر داشبورد وجود دارد و به در درهای جلو این خودرو میرسد. این Interaction Bar به مسافران امکان آن را میدهد که تهویه و صندلیها را تنظیم کنند. کنسول میانی سری پنج جدید نیز با یک لیور دنده کوچک به جای دسته دنده سنتی متمایز شد.
فضای داخلی به صورت استاندارد کاملاً گیاهی است. حتی در نسخه پایه! فضای داخلی سری پنج جدید با روکش چرم ارگانیک مانند برای صندلیها کاور شد و برای نخستین بار در یک BMW از مواد گیاهی برای چرم روی فرمان استفاده شد. با این وجود بامو قصد دارد همچنان تریم چرمی Merino leather خود را به عنوان یک آپشن به مشتریان عرضه کند.
موتورها، راندمان و عملکرد
بامو فعلاً برنامه دارد تا سری ۵ جدید را با یک موتور بنزینی تولید کند. این موتور بنزینی احتمالاً برای نخستین بار در بازار خودرو بریتانیا به دست مشتریان خواهد رسید. اما همانطور که عنوان شد، دیگر خبری از نسخههای دیزلی این سدان محبوب نیست.
سری ۵ جدید بنزینی با نشان ۵۲۰i sDrive تولید خواهد شد و قیمت آن در کشور بریتانیا ۴۹.۸۵۰ پوند است. این مدل از یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ استفاده میکند که در ترکیب با سامانه mild-hybrid با باتریهای ۴۸ ولتی کار میکند.
این موتور با ۲۰۵ اسب بخار قدرت و ۳۳۰ نیوتنمتر گشتاور قادر است شتاب صفر تا صد کیلومتر ۷.۵ ثانیهای را در اختیار سرنشینان خود قرار دهد. حداکثر سرعت این مدل هم ۲۳۰ کیلومتر در ساعت اعلام شد.
البته سری ۵ جدید یک نسخه پلاگین هیبرید هم خواهد داشت که هنوز اطلاعات فنی آن رسماً اعلام نشد. اما پیش بینی میشود این مدل پلاگین هیبریدی که احتمالاً ۵۳۰e نام خواهد داشت بتواند فقط با نیروی الکتریکی تا ۶۰ کیلومتر پیمایش داشتهباشد. این نسخه احتمالاً از اوایل سال آینده میلادی برای متقاضیان قابل خرید خواهد بود.
سطوح و تجهیزات
سری ۵ جدید همانند سایر مدلهای بامو تریم M Sport را به مشتریان ارائه میکند. این برند آلمانی از مدتها پیش متوجه شد که خریداران این تریم در بازار خودرو اروپا بیشتر از سایر تریمها هستند. به همین دلیل تلاش دارد تا این تریم را به مشتریان تمام مدلها ارائه کند.
رینگهای ۱۸ اینچی، نورپردازی داخلی، صندلیهای اسپرت، آیینههای تاشو برقی، نوربالا اتوماتیک و تهویه مطبوع خودکار از آپشنهای اولیه این سدان محبوب هستند. سایر تجهیزات استاندارد این خودرو نیز شامل گرمکن صندلی راننده، چراغهای LED، سیستم صوتی Harman Kardon و شارژر بدون سیم تلفن همراه هستند.
عناصر تریم تیره مخصوص M Sport Pro هم به غیر از گریل جلو نورانی، شامل چراغهای جلوی Shadowline، سیستم صوتی ارتقا یافته، کالیپرهای ترمز قرمز رنگ، کمربندهای ایمنی M Sport، اسپویلر عقب و رینگهای بزرگتر ۲۱ اینچی هستند.
پک Comfort این خودرو نیز شامل گرمکن فرمان و درب صندوق عقب برقی است. در تریم Comfort Pack Plus صندلیهای جلو دارای تهویه میشوند و گرمکن صندلیهای عقب هم به مجموعه تهویه صندلیها اضافه میشوند. سیستم تهویه مطبوع این تریم هم چهار کاناله است.
در تریم Tech Pack دستیار پارک پلاس خودرو، کنترل حرکت بین خطوط و دوربین ثبت وقایع هم به آپشنهای قبلی اضافه میشوند. تریم Tech Pack Plus همچنین امکان Driving Assistant Pro و Parking Assistant Pro را هم به لیست گزینهها میافزاید.
در این تریم سیستم تعلیق آداپتیو، پردههای نورگیر خورشید، سیستم صوتی Bowers & Wilkins و شیشههای محافظ در برابر آفتاب (sun-protection glass) هم به مشتری ارائه میشود.
BMW همچنین قبلاً تأیید کرد که قصد دارد مدل Touring estate (استیشن) نسخههای i5 را به هم مجموعه نسخههای بیشمار این خودرو اضافه کند. این احتمال وجود دارد که در سه ماه اول سال آینده میلادی نسخه استیشن i5 برای دوست داران این برند در دسترس باشد.
بیشتر بخوانید:
بامو با حرف i در محصولات خود خداحافظی میکند
نرخ عوارض آزادراه ها از اول خرداد ۲۵ درصد گران شد
لکسوس LBX هیبریدی با ۱۳۴ اسب بخار قدرت معرفی شد
عرضه خودروهای مرحله دوم سامانه یکپارچه به سال بعد موکول شد؟ / آمار ثبتنام
