رکود بی سابقه بازار موتورسیکلت باعث نبود خرید و فروش این وسیله نقلیه شدهاست. فصل تابستان و ماه محرم در هر شرایط سیاسی و اقتصادی در کشور، باعث افزایش قیمت موتورسیکلت میشد. اما از ابتدای سال ۱۴۰۳ رکود بی سابقه بازار موتورسیکلت باعث کاهش شدید خرید و فروش این وسیله شدهاست. حتی تابستان و محرم هم نتوانستند کاری برای رونق بازار موتورسیکلت انجام دهند. علت رکود بازار موتورسیکلت چیست؟
بیت ران – مجتبی اسماعیلی: رکود بی سابقه بازار موتورسیکلت باعث نبود خرید و فروش موتورسیکلت نقلیه حتی در فصل تابستان و ماه محرم شدهاست. قیمت موتورسیکلت در سالهای گذشته آنچنان بیحساب و کتاب بالا رفت که این کالا از سبد خرید بسیاری از خریداران حذف شد.
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
در حال حاضر قیمت یک موتورسیکلت طرح هوندا ۱۲۵ با توجه به برند آن، بین ۸۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان است. این موتورسیکلت بهطور عمده جهت امرار معاش طبقات ضعیف جامعه استفاده میشود.
این موضوع باعث شدهاست تا افرادی که در حال استفاده از موتورسیکلتهای قدیمی و فرسوده هستند، همچنان به بازسازی، تعمیر و استفاده از آنها ادامه دهند.
بیشتر بخوانید: قیمت جهانی موتورسیکلت های داخل کشور چقدر است؟ / هوندا کلیک هم قیمت هوندا ۱۲۵!
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
علت رکود بیسابقه بازار موتورسیکلت
عواملی مانند رکود کلی بازار کشور بهعلت تحولات سیاسی و بهویژه استقرار رییس جمهور جدید، بر بازار همه کالاها از جمله موتورسیکلت تاثیر گذار است. اما افزایش بیرویه قیمت موتورسیکلت و اختیاری بودن قیمتگذاری این وسیله، آنچنان قیمت موتورسیکلت را افزایش داد که حتی هوندا ۱۲۵ با سابقه ۴۸ سالهی تولید را هم به یک کالای لاکچری تبدیل کرد!
کاهش قدرت خرید مردم و افزایش بیرویه قیمت موتورسیکلت از دلایل اصلی رکود بی سابقه بازار موتورسیکلت است.
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
بیشتر بخوانید: زیباترین موتورسیکلتهای جهان و قیمت آنها را بشناسید
موتورسیکلتسازان ۷۸۲ میلیون دلار ارز دولتی دریافت کردهاند!
به گزارش خبرگزاری مهر “براساس اعلام گمرک ایران پارسال (۱۴۰۲) ۷۸۲ میلیون و ۶۱ هزار دلار اجزا و قطعات موتورسیکلت وارد کشور شدهاست که ۴۱ درصد افزایش نشان میدهد. عمدهترین واردکنندگان اجزا و قطعات موتورسیکلت، شرکتهای کویر موتور اوراسیا، نیرو موتور سامان و نیرو موتور سهند بودهاند. که به ترتیب ۱۳.۱۰ درصد، ۹.۲۳ درصد و ۸.۲۳ درصد از ارزش کل این گروه کالایی را به خود اختصاص دادهاند.”
خبرگزاری مهر تصریح کردهاست: “چین با اختصاص ۶۱.۶۱ درصد از ارزش کل واردات اجزا و قطعات موتورسیکلت کشورمان، اولین کشور طرف معامله در واردات این کالا بود و پس از آن امارات متحده عربی با سهمی معادل ۳۲.۹۳ درصد و تایلند با ۳.۱۵ درصد در ردههای بعدی قرار گرفتند.”
بیشتر بدانید: کم مصرفترین موتورسیکلت یاماها ؛ یک فهرست اقتصادی
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
رکود بی سابقه بازار موتورسیکلت در حالی است که تولید اصلی شرکتهای موتورسیکلت ساز، محصولات چینی طرح هوندا ۱۲۵ است که حدود ۴۸ سال از زمان تولید آن در ژاپن میگذرد. موتورسیکلتسازان در حالی ارز ۲۸ هزار تومانی دولتی دریافت کردهاند که موتورسیکلتهای خود را با قیمتی حدود سه برابر قیمت جهانی به مردم میفروشند.
به نقل از روزنامه صمت، ابوالفضل حجازی رئیس پیشین انجمن موتورسیکلت ایران گفتهاست: ”کل مصرف واقعی ارز موتورسیکلت ۱۵۰ تا ۲۰۰ میلیون دلار است. درحالیکه هماکنون حدود یک هزار میلیارد دلار به این بخش ارز تزریق میشود.”
نکته دردناک اینجاست که صنعت موتورسیکلت ایران با وجود استفاده از این همه امکانات و حمایتهای دولتی به شدت عقب مانده، و نتوانسته است باعث شکوفایی این صنعت شود.
بخش زیادی از رکود شدید بازار موتورسیکلت، بهعلت بیتدبیریهایی است که تنها به فکر افزایش قیمت موتورسیکلت بدون توجه به نیاز و توان خرید مردم بوده است.
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
نمیدونم این همه ارز و وامی که میدن به این مونتاژکارای آشغالی داخلی برای چیه؟ آخه بابا ی موتوری که همه قطعاتش پلاستیکیه چرا باید این قیمت بشه و تازه با ارز دولتی.بخدا اولا خارجیا این موتور ایرانی پیزوری مارو سوار نمیشن دوما همین طرح کلیک مثلا اصلیشو خارج ایران میشه با ۳۸۰۰ خرید اونوقت داخل ایران با این کیفیت اسفناک رو باید ۱۰۰م پول بدی و تولیدکننده محترم و مسلمان صف اول نمازهم می ایسته.نمیدونم چرا دولت اقدام بهوارد کردن موتورهای باکیفیت و ارزون نمیکنه تا دست مفخورهای مثل کویر و نیرو موتور نمیکنه.بیشتر افرادی که موتور سوار میشن افراد ضغیف جامعه هستن و اینا دارن سواستفاده میکنن.