بحران در زنجیره تأمین. صنعت قطعهسازی خودرو در ایران با چالشهای ساختاری متعددی روبروست. ابراهیم دوستزاده، نایبرئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودرو کشور، در نشست خبری اخیر با انتقادات تندی از فرآیند تخصیص ارز و نحوه تصمیمگیری در حوزه تولید پرداخت.
نبود ساختار منسجم در تصمیمگیری؛ ریشه مشکلات صنعت خودرو
یکی از اصلیترین نکاتی که دوستزاده به آن اشاره کرد، جایگزینی «شورای سیاستگذاری خودرو» با «کمیته خودرو» است. به گفته وی، این کمیته به دلیل نبود اعضای ثابت و مشخص، نمیتواند به ریشهیابی و پیشگیری از مشکلات بپردازد.
بحران در زنجیره تأمین؛ چرا حضور بخش خصوصی در تصمیمسازی ضروری است؟
در بسیاری از موارد، پیچیدگیهای اداری در سامانه ثبت سفارش، تنها با حضور یک متخصص از فعالان واقعی صنعت قابل حل است، اما متأسفانه در ساختار فعلی، فاصله میان تصمیمگیرندگان و تولیدکنندگان بسیار زیاد است.
چالش تخصیص ارز؛ مواد اولیهای که هرگز تخصیص نیافتند!
یکی از تکاندهندهترین بخشهای اظهارات نایبرئیس انجمن قطعهسازان، اشاره به تأخیرهای طولانی در تخصیص ارز بود. وی تأکید کرد: «مواد اولیهای که از ۱۸ تیرماه سال گذشته در سامانه برای خط تولید ثبت کردهایم، هنوز تخصیص ارز آنها انجام نشده است.»
این وضعیت باعث توقف یا اختلال در خط تولیدات خودرویی شده و این سوال را ایجاد میکند که در چنین شرایطی، تأمین مواد اولیه و چرخش خط تولید چگونه امکانپذیر است؟
عدم دسترسی به آمار تولید؛ شوکه کننده اما واقعی!
نکته عجیب در اظهارات دوستزاده، عدم دسترسی تولیدکنندگان به دادههای پایه است. او اشاره کرد که فعالان صنعت حتی به آمار روزانه تولید دسترسی ندارند؛ در حالی که این اطلاعات برای هرگونه برنامهریزی در زمینه اشتغال، سرمایهگذاری و مدیریت مطالبات حیاتی است.
بیشتر بدانید: تولید فنر خودرو چگونه است؟
پیشنهادها برای نجات صنعت قطعهسازی
در پایان این نشست، بر موارد زیر تأکید شد:
۱. احیای شورای سیاستگذاری خودرو: برای ایجاد یک ساختار منسجم و اثرگذار.
۲. اصلاح سیاستهای مالی و تجاری: بازنگری در سامانه ثبت سفارش و تخصیص ارز.
۳. افزایش اختیارات بانکهای استانی: برای جلوگیری از تمرکز اداری در تهران و تسریع در روند پروندهها.
منبع: ایسنا
