وعده جدید بابک زنجانی برای حمل‌ونقل جاده‌ای؛ از حذف دلال بار تا تأمین لاستیک

وعده جدید بابک زنجانی برای حمل‌ونقل جاده‌ای؛ از حذف دلال بار تا تأمین لاستیک و لوازم یدکی و پرداخت به موقع کرایه.

بیت ران – محسن هاتف: بابک زنجانی دست روی یکی از نقاط ضعف مهم حمل‌ونقل جاده‌ای کشور گذاشته و صحبت‌هایی را مطرح کرده که شاید برای بسیاری از رانندگان کامیون، نه‌تنها دور از ذهن نباشد، بلکه دقیقاً همان چیزی باشد که سال‌ها انتظارش را داشته‌اند.

بخش قابل توجهی از مشکلاتی که رانندگان کامیون با آن مواجه هستند، به چند موضوع اصلی برمی‌گردد؛ دسترسی به بار، حذف واسطه‌ها و دلالی در فرآیند بارگیری، دریافت کرایه در کوتاه‌ترین زمان ممکن و تأمین لاستیک، لوازم یدکی و سایر مایحتاج ناوگان.

حالا بابک زنجانی در پیام جدیدی در شبکه «مای‌دات»، وابسته به گروه دات‌وان، از راه‌اندازی یک بازارگاه تخصصی برای تریلی‌داران و صاحبان بار خبر داده است؛ بازاری که بر اساس توضیحات او قرار است فقط یک سامانه اعلام بار نباشد و بخش‌های مختلف زنجیره حمل‌ونقل جاده‌ای را در یک بستر واحد جمع کند.

حذف واسطه‌ها؛ وعده‌ای که رانندگان منتظر آن هستند

یکی از مهم‌ترین بخش‌های این طرح، ایجاد ارتباط مستقیم میان صاحبان بار و رانندگان و تسهیل انتخاب کامیون و تریلی است.

در صورت اجرای این مدل، یکی از حلقه‌های سنتی فرآیند حمل یعنی واسطه میان صاحب بار و ناوگان می‌تواند تا حدی حذف یا محدود شود.

برای راننده، این موضوع فقط به معنای پیدا کردن بار بیشتر نیست. هرچه تعداد واسطه‌ها در یک عملیات حمل کمتر باشد، امکان شفاف‌تر شدن نرخ حمل و مشخص شدن سهم واقعی راننده از کرایه نیز بیشتر خواهد بود.

دات‌وان همچنین اعلام کرده است که در بازارگاه خود مرجعی برای قیمت‌گذاری بار و همچنین هزینه خواب تریلی در مسیرهای داخلی و بین‌المللی در نظر گرفته خواهد شد.

البته هنوز نحوه دقیق قیمت‌گذاری، میزان کارمزد بازارگاه و سازوکار تعیین هزینه خواب اعلام نشده است.

کرایه؛ مسئله‌ای که قرار است با کیف پول حل شود

دومین نقطه مهم، پرداخت است.

طبق پیام بابک زنجانی، بازارگاه دات‌وان دارای کیف پول ریالی و ارزی خواهد بود تا امکان تسویه و پرداخت امن میان طرفین فراهم شود.

همچنین امکان تقسیط هزینه‌های بارنامه و خدمات حمل نیز برای این سامانه پیش‌بینی شده است.

اگر این وعده در عمل اجرایی شود، یکی از مشکلات مهم رانندگان یعنی فاصله زمانی میان انجام حمل و دریافت پول می‌تواند هدف مستقیم این سامانه قرار بگیرد.

با این حال، برای قضاوت درباره این بخش باید منتظر اعلام جزئیات مدل مالی، زمان دقیق تسویه و شرایط استفاده رانندگان از کیف پول ماند.

لاستیک، روغن و لوازم یدکی؛ بخش دوم ماجرا

ماجرا اما به بار و کرایه ختم نمی‌شود.

بابک زنجانی در پیام خود اعلام کرده است که در بازارگاه و باشگاه دات وان، امکان تخصیص و تأمین مستقیم لوازم یدکی، لاستیک و سایر تجهیزات مورد نیاز ناوگان نیز فراهم خواهد شد.

این بخش شاید برای راننده به اندازه خود بار اهمیت داشته باشد.

کامیون بدون لاستیک مناسب، روغن، قطعه و تجهیزات مورد نیاز عملاً امکان فعالیت مستمر ندارد و هزینه نگهداری ناوگان نیز بخش قابل توجهی از درآمد راننده و مالک کامیون را مصرف می‌کند.

بنابراین دات‌وان در مدلی که معرفی کرده، ظاهراً تنها به دنبال پیدا کردن بار برای کامیون نیست؛ بلکه می‌خواهد بخشی از نیازهای روزمره ناوگان را نیز تحت پوشش خود قرار دهد.

بارنامه، بیمه و رصد لحظه‌ای بار

در بازارگاه پیشنهادی دات‌وان، امکانات دیگری نیز پیش‌بینی شده است؛ از مشاهده و پیگیری وضعیت صدور بارنامه و بیمه گرفته تا رصد لحظه‌ای بار، مشاهده زنده مسیر و تصاویر تردد.

به این ترتیب، بازارگاه قرار است اطلاعات عملیات حمل را نیز در اختیار طرفین قرار دهد.

در چنین مدلی، صاحب بار می‌تواند وضعیت محموله را دنبال کند و ناوگان نیز فرآیند حمل را از مرحله دریافت بار تا تحویل، در یک بستر مشخص مدیریت کند.

«داتی» وارد کامیون می‌شود

یکی از متفاوت‌ترین قسمت‌های این طرح، استفاده از هوش مصنوعی با نام «داتی» است.

طبق اعلام بابک زنجانی، عملکرد رانندگان، پیمایش خودروها، زمان بارگیری و تخلیه و سایر داده‌های عملیاتی توسط این سیستم تحلیل و پایش خواهد شد.

هدف اعلام‌شده، دقیق‌تر شدن برنامه‌ریزی حمل‌ونقل و افزایش بهره‌وری ناوگان است.

در صورت اجرای گسترده این سیستم، دات‌وان می‌تواند به حجم قابل توجهی از داده‌های واقعی حمل‌ونقل دسترسی پیدا کند؛ داده‌هایی که می‌توانند تصویری دقیق‌تر از زمان توقف کامیون، مسیرهای پرتردد، مدت بارگیری و تخلیه و نقاط ایجاد تأخیر در عملیات حمل ارائه دهند.

آیا دات‌وان می‌خواهد همه چیز را یکجا جمع کند؟

پیام جدید بابک زنجانی در واقع تصویری از یک مدل نسبتاً متفاوت در حمل‌ونقل جاده‌ای…

…قرار است بار، قیمت، بارنامه، بیمه، رصد و پرداخت را مدیریت کند.

در کنار این بخش، دات‌وان می‌خواهد تأمین لاستیک، روغن، لوازم یدکی و تجهیزات ناوگان را نیز وارد همین چرخه کند و با استفاده از هوش مصنوعی، داده‌های حاصل از عملیات را تحلیل کند.

اگر این برنامه‌ها همان‌طور که اعلام شده عملیاتی شوند، دات‌وان دیگر صرفاً یک شرکت حمل‌ونقل یا یک بازارگاه اعلام بار نخواهد بود؛ بلکه تلاش خواهد کرد بخش‌های مختلف زنجیره حمل‌ونقل جاده‌ای را در یک مجموعه به هم متصل کند.

اما برای رانندگان، سؤال اصلی همچنان یک چیز است:

آیا این وعده‌ها در نهایت به بار مستقیم‌تر، حذف واسطه‌ها، کرایه سریع‌تر و تأمین ارزان‌تر نیازهای کامیون منجر خواهد شد؟

پاسخ این سؤال نه در زمان اعلام طرح، بلکه زمانی مشخص می‌شود که بازارگاه دات‌وان وارد مرحله فعالیت واقعی شود و رانندگان نتیجه آن را در جاده ببینند.

در کانال آپارات بیت ران ببینید: